驾照科目三直线行驶技巧

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驾照科目三直线行驶技巧

3.直线行驶

这一回可不是在桩场上拉直线了。现在我们到了公路上了。初学时,车速不要超过50公里/小时。否则有了情况来不及处理。路考时,只要进到5挡,速度在40公里/小时以上,就完全可以了。如果没有情况,进道后要赶快加挡,越快越好。但是,尽快提速

并不是教你不管三七二十一地加挡。要等车速上来以后才可以加挡,千万不能拖挡。为了确保这一点,可以釆用延时加油法:进道前1挡进2.挡加油只要1秒,进道后2挡进3挡加油则用2秒。然后3进4、4进5所用的加油时向再略长一点、踩油门的力度相应地再大一点。有的记性好的同志会说:关于加油的时间怎么跟百米加减挡的提法不同了?那现在情况不同了。做百米加减挡的时候,要在有限的距离内尽快把发动机的转速提上去,宁可在短时间内用低挡高速行驶,后面加挡才不会出问题。而现在讲求的则是怎样才能做到经济、有效,让挡位和车速配合得恰到好处。

在接近路口和人行横道线,距离大约50米左右时,丢开油门,右脚空悬到刹车上,30米左右时,向两边摆头,观察路口左、右的交通状况。20米左右时,按喇叭。这是通过路口和人行横道线的三个动作:减速、摆头、鸣号。

如果没有情况,则不要踩刹车,右脚重新回到油门上加速前进。

如果前方有情况,则需刹车减速。减速时,踩下刹车,先慢下来再说。此刻不要去考虑挡位的事。当速度明显降低,觉得车辆开始抖动时,左脚跟上去,把离合器蹢板踩下。在汽车滑行的过程中,再

去决定:是进一步踩紧刹车呢,还是松开。无非是两种情况,一是刹到停车;二是情况消除,继续前进。

等警报解除了,再从从容容地根据当时的实际速度减挡,这时要很快地看一下车速表。如果车将停或者已经停了,则连车速表也用不着看了,换成1挡,重新起步0

减挡时可以越级减挡,也可以逐级减挡。

之所以在踩下刹车,车速降低后,车身会抖动,是因为现在正在“高挡低速”下行驶,行内的术语叫“拖挡”。说简单一点,就是发动机已经带不动车了。高挡低速行驶时,因为高挡传动比小,而发动机的功率是一定的,这样就使得扭矩不足,加油加不上去,还容易熄火。更有害的是:长时间这样行车,会因燃油燃烧不充分而在气缸内形成积炭。所以必须赶快蹬开离合器。

反过来,也不能在低挡时用高速度行驶。低挡高速的情况非常费油,发动机会轰轰作响,“劳累过度”,磨损大,直接影响使用寿命,

而且因为传动比大,再怎么踩油门,实际速度也高不上去。

也就是说,行车速度与所用的挡位要相称,或者说匹配。

所以,加、减挡的时机应当完全根据车速来决定。在速度表上,当前车速的单位是(公里/小时),读作“多少公里每小时”。但我们总是喜欢说“每小时多少公里”。而绝大多数的人则干而脆之地说‘‘多少码”。这个说法其实不对。这里的关系是这样的:汽车从西方引进时,用的速度单位是(英里/小时)。英里在英语里是mile,译成“迈”,被人们说顺了口就变成了“码”,于是这个“洋泾浜”就一直沿用到现在。一英里等于1609米,就是1.609公里。50迈/小时的车速约等于80公里/小时。而“码”是什么呢?“码”在英语里是yard,—码等于3英尺,约合0•9144米,50码只有45.7米。你见过每小时开不到50米的车吗?但是,既然你已经知道我们嘴里说的“码”其实就是“公里/小时”,那么,也不必计较太多,将错就错,难得糊涂,就跟着大家一起“码”吧你的教练会告诉你,20码挂3挡,30码挂4挡,40码挂5挡。这就是你加挡、减挡的依据。

上路时踩油门的方法与百米加减挡有所不同。上路时,踩油门要由轻到重,稍缓一点;速度到了就及时加挡,不要老是让发动机呜呜地叫唤,又费油又伤机器。百米加减挡之所以要求每次都要把油门踩到底,还要加足时间,是为了在尽可能短的时间里把速度提上去。

以后开车时间长了,要学会听发动机的声音就能判断出当前车子行驶的速度与实际所挂的挡位是不是相匹配(实际上就是:是不是处于初始阶段的低挡高速行驶。如果是高挡低速,车身就会抖动),从而知道什么时候应当加挡。该快的时候就快,该慢的时候就慢。这一点百分之一百地要靠实践,决不是看了这本书就能掌握的事。还有就是换挡前,要先确定车子是走在车道中间,然后稳住转向盘不动,再右脚翘起松油,左脚蹬下踩离,同时右手伸出去换挡。这一点很重要,是考验左手单手控制转向盘的能力。换挡时,要求过程平稳,听不到明显撞击声。 •

开车时较重要的是左右两只脚的配合。可以掌握这样几个要点:

离合器和油门是死对头,它们决不合作。左脚离合#1丢尽(完

全抬起)了,右脚油门才可以下去。右脚油门丢尽(完全抬起)了,左脚离合器才可以下去。于是,换挡时,左右两脚就像自由泳,你上我下,我上你下。以前换挡时有‘‘两脚离合,一摘二挂”的说法;加挡时先要冲车,减挡时则要中间轰一脚空油,现在随着汽车制造技术的提高,多已不用。

离合器和刹车则霈要互相配合使用。减速时,先踩刹车,觉得

拖挡了,离合器跟下去。离合器下去以后,就丢开刹车(除非有紧急情况)。然后再看当时的具体情况换挡松离,或是刹到底停车。在上、下坡时,则更需要很好地配合,在“坡道定点停车、起步”一节中,我们已经讲得很清楚了。

在整个开车的过程中,右手和右脚是很忙的。右脚一直在刹车和油门上换来换去,搬个不停。右手则老是要不停地换挡,如果你有心,可以在乘出租车时观察观察司机的动作,看能不能有所体会。

在2挡、3挡速度不快的情况下,可以看车头左侧与车道左边线的相对位置来判断是否行驶在车道中间,大约相距10厘米左右为宜。在车道上,因为走的车多了,地面上会隐隐地有两条发亮的轮印,你可以看车头左筋是否正对着左边的轮印来对中。但是,上了4挡、5挡,就不能再这样做。否则就是事故隐患:目光看得如此之近,万一有事,会措手不及。正常行驶的时候,自己应当对着车道中间略偏左一点的地方。视点尽可能地放远一些,越远越好,至少要看在100米开外,用眼睛的余光照应着车子是不是走在车道中间。双手不要将转向盘握得太紧,只要松松地抓着即可。如果发现车子有点走偏,只能稍稍修正,还要在完全回到正确位置之前及时打回。旋转转向盘的幅度和趙都要小得别人看不出,只有你自己心里知道。

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在修正方向时,要理解里面其实藏着一个小小的(1、2、1)。比如说,觉得车子略偏右了,先左打转向盘2°,动作要柔和、缓慢、连续。发现车子方向在变动,就要反过来,右打4°,然后,觉得向右有了效果,再左打2%车就走中而且走正了。而这个过程则应当在不知不觉之间完成。千万不要偏右了就向左打,然后偏左了再向右打,那就是在路上“游方向”(也有人叫“画龙”或者“蛇行”)了。之所以会出现这种情况,有两个原因。第一是转动转向盘嫌猛,动作稍大了一点,第二是回转向盘不及时。说起来很简单,真的要把“转”和“回”这两个动作做好,很不容易。从这两个动作的熟练与否,能看得出一个人的驾龄长短。总之,在高速行驶的情况下,转向盘只要动一点点,就会有相当大的横向位移,对这一点要有足够的认识。以后上了高速公路,在这一点上更要当心。

还记得开始练桩时,我们要求“车速要慢,转动转向盘的速度要快”,现在的情况正好反过来:车速快了,要努力保持在做其他动作时转向盘也能稳定不动,特别是行驶在直行路上的时候,对方向的控制要做到一个“稳”字。这是驾驶员重要的基本功之一。如果开始比较难做到,可以在轻握转向盘的同时让双手的肘部向后顶住座椅靠背两边,借以让自己的手保持不动。左手为主,右手为辅,轻轻抓住,放松自如。即使在公路弯道上行驶时,如果不是急弯,转向盘也只要微微动一点,然后保持着暂时不回正就行了。我们把这一条归纳为“灯、镜、号、刹、挡,方向五不动”:

♦开、关转向灯时,转向盘不动;

♦摆头观察后视镜时,转向盘不动;

♦鸣号时,转向盘不动;

♦有情況刹车时,转向盘不动;

♦换挡时,转向盘不动。

【313】方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态,不合格。

跟车时,最容易发生的危险就是追尾。前车发现情况,刹车,自己来不及反应,砰的一下就撞上去了。所以,与前车一定要保持适当的安全距离。影响安全距离的因素有驾驶员反应是否灵敏、车辆的制动性能好不好、行驶速度快慢和车辆的载重量大小。其中行驶速度的影响非常大,几乎可以说是决定性的影响。交通安全的宣传口号中说的“十次事故九次快”是一条经长期实践证明的真理。在以3挡速度行驶的情況下,至少也要与前车保持15米以上的距离,大约相当于两幢居民楼前后之间的间隔。如果达到5挡,安全距离就应当增加到40米以上,大约是一幢居民楼的长度。速度越快,与前车之间的距离要放得越大。

有一些参考材料上给出了非常详细的跟车距离,在速度为多少的时候,与前车的车距必须是多少米,当速度提高到多少的时候,又必须加大到多少米。这其实并不现实。当大家都在以相当高的速度运动的財候,要根据前车的速度,参考自己的速度,再去推算应当保持多远的距离,基本上是不可能的。以后上了高速公路,会有确认距离50米、100米、200米的标志线,而在一般道路上,只能凭经验和当时的感觉。何况,现在我们距前车到底是20米还是30米,谁又能给出一个确切的答案来呢?

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为了保证安全,“数秒法”是一个比较可行的方法。前车经过一个比较醒目的纖标志,如里程碑、交通标志牌、广告牌之类时,自己就嘴里不出声地念:“一秒钟,两秒钟,三秒钟,四秒钟。”数完了,我们自己到了这个道路标志处,当前的距离就是比较适合的。这里是指正常情况,即天气晴朗,路面平整,车况良好,精神状态上佳的时候。只要其中任何一项不太理想,就必须增大车距或减慢速度。等以后技术熟练了,再将4秒钟渐渐地缩短为3秒钟,甚至更短。

这里还有一个到底多长时间是一秒钟的问题。在某些人的概念里,一秒钟是很短暂的。不就是闹钟“滴答”一声吗?这不仅是一个错误的概念,而且是一个很严重的事故隐患。在标准情况下,我们平常听到闹钟的“滴答”一声,实际用时只有〇.6秒,而不是1秒。闹钟的摆轮游丝打一个来回,擒纵轮在擒纵叉的控制下走过一个齿所用的时间是1分钟的百分之一,而不是六十分之一。所以,一定要不慌不忙地把三个字念全,再略停顿一下,才能保证时间确实是过去了1秒钟。以后经过十字路口遇红灯停车时,如果红绿灯是倒计时闪烁数字型的,则可以感受一下1秒钟到底有多长,并记住那感觉。那是相当准确的。这个问题很重要。事关生命安全,一定不要麻痹大意。

跟车时要时刻注意前车发出的灯光信号,特别是刹车灯、转向灯。保证能在第一时间做出正确的应对,及时减速。

【314】遇前车制动时不采取减速措施,不合格。

如果情况发生突然,非常紧急,那就只有左离合、右刹车,两脚

一齐蹬下去,车上的人做一次集体大_躬了。希望你不到十分危险的时候不要这样做。到真的需要这样做时,实际情况绝没有这么轻松,这样好玩。

另外,还要过一会通过后视镜了解一下后方的交通情況,如果路面上有障碍物,要及时采取减速措施。

【315】超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况,扣10分。

【316】不了解车辆行驶速度,扣10分。

【317】未及时发现路面陣碍物,未及时采取减速措施,扣10分。

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阿枫

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